form factor – Resitencia Viscosa x Resitencia de Ondas
Senhores, Entendo que o form factor foi definido baseado no fato de que para Fn < 0,1 a resistencia de ondas é muito baixa e
Conheça mais sobre a profissão Prático, entenda o conceito, a metodologia e aplicação. Confiram nosso forum e tire suas dúvidas com profissionais altamente qualificados!
Senhores, Entendo que o form factor foi definido baseado no fato de que para Fn < 0,1 a resistencia de ondas é muito baixa e
Section 4 – Interaction Between Hull and Propeller Ao aumentar a wake no propulsor estou diminuindo a Va, como consequência(pela Momentum Theory) trabalho com um
Olá, Não estaria equivocado falar que um rebocadores tratores e ASDs não são “AFETADOS” pela descarga do prop do navio? “IMPEDIDOS” não seria uma tradução
Boa tarde. Além da velocidade do navio para o embarque do prático, vocês sabem quais foram as mudanças que ocorreram na comparação entre a 4th
O livro TUP tem essa passagem: “Beamy full bodied ships have a smaller turning diameter and further aft pivot point than slender ships.” Pela tradução
Há uma questão no QUIZ em que, versando sobre as turbinas a vapor, a assertiva “Uma única turbina é utilizável tanto para baixas como para
Senhores, De acordo com a passagem abaixo do folheto quinz aviso aos navegantes: 4 – DEFINIÇÃO, CLASSIFICAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DOS AVISOS PERMANENTES ESPECIAIS Destinam-se a
Senhores A Regra 34 fala que as embarcações DEVEM indicar com apitos (a) Quando as embarcações estão no visual umas das outras, uma embarcação de
Senhores, Na regra 35 me surgiu uma duvida referente aos itens que abordam sinais para enbarcaçoes encalhadas/fundeadas em baixa visibilidade: (i) uma embarcação de comprimento
Senhores, Lendo o Avoso aos navegantes, trecho abaixo, fiquei com as seguintes duvidas: O que significa “tomadas do largo” e “nível de redução da carta”?
Senhores, Entendo que o form factor foi definido baseado no fato de que para Fn < 0,1 a resistencia de ondas é muito baixa e
Section 4 – Interaction Between Hull and Propeller Ao aumentar a wake no propulsor estou diminuindo a Va, como consequência(pela Momentum Theory) trabalho com um
Olá, Não estaria equivocado falar que um rebocadores tratores e ASDs não são “AFETADOS” pela descarga do prop do navio? “IMPEDIDOS” não seria uma tradução
Boa tarde. Além da velocidade do navio para o embarque do prático, vocês sabem quais foram as mudanças que ocorreram na comparação entre a 4th
O livro TUP tem essa passagem: “Beamy full bodied ships have a smaller turning diameter and further aft pivot point than slender ships.” Pela tradução
Há uma questão no QUIZ em que, versando sobre as turbinas a vapor, a assertiva “Uma única turbina é utilizável tanto para baixas como para
Senhores, De acordo com a passagem abaixo do folheto quinz aviso aos navegantes: 4 – DEFINIÇÃO, CLASSIFICAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DOS AVISOS PERMANENTES ESPECIAIS Destinam-se a
Senhores A Regra 34 fala que as embarcações DEVEM indicar com apitos (a) Quando as embarcações estão no visual umas das outras, uma embarcação de
Senhores, Na regra 35 me surgiu uma duvida referente aos itens que abordam sinais para enbarcaçoes encalhadas/fundeadas em baixa visibilidade: (i) uma embarcação de comprimento
Senhores, Lendo o Avoso aos navegantes, trecho abaixo, fiquei com as seguintes duvidas: O que significa “tomadas do largo” e “nível de redução da carta”?