Diametro Final x Diametro Tático ao mudar a Velocidade em um Curva de giro.
Bom dia Fabio, Fábio eu relendo o Miguens fiquei com uma duvida na seguinte situação: Na pagina: 198 no item e) está escrito o seguinte:
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Bom dia Fabio, Fábio eu relendo o Miguens fiquei com uma duvida na seguinte situação: Na pagina: 198 no item e) está escrito o seguinte:
Olá Fábio, Estou com dúvida quanto à definição de coeficiente de carga do propulsor. O termo é muito citado mas não há uma explicação exata
Boa tarde Fábio/Renato; Estou com uma dúvida na parte de propulsores, mais especificamente na parte da teria da quantidade de movimento. Eu acho que entendi,
Boa Noite ,no slide 50 , de capabilities ans limitations II , diz que a alternativa :no arrasto reverso , os propulsores azimutais devem manter
Boa Tarde, No Slide 2 da parte “Método de assitência” tem escrito isso. “A grande diferença entre a operação do rebocador durante a atracação/desatracação e
Bom dia, Tem um exercicio no Slide 60 que diz “O chamado rebocador Multi-Tug é capaz de operar como um rebocador convencional de um eixo”.
http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=navRulesContent
Fabio, Renato Nessa passagem do Tug use in Port quando ele diz : “Beamy full bodied ship have a smaller turning and further aft pivot
Olá Fábio. Na questão do slide 12/12 o que exatamente está errado na assertiva: “Um submarino (bem submerso) se movendo em mar grosso observa maior
Boa noite Fábio/Renato Cheguei hoje no capitulo de Navegação Radar e num slide sobre Imagem radar (Estabilizado-Course up x North up), logo após o Draw
Bom dia Fabio, Fábio eu relendo o Miguens fiquei com uma duvida na seguinte situação: Na pagina: 198 no item e) está escrito o seguinte:
Olá Fábio, Estou com dúvida quanto à definição de coeficiente de carga do propulsor. O termo é muito citado mas não há uma explicação exata
Boa tarde Fábio/Renato; Estou com uma dúvida na parte de propulsores, mais especificamente na parte da teria da quantidade de movimento. Eu acho que entendi,
Boa Noite ,no slide 50 , de capabilities ans limitations II , diz que a alternativa :no arrasto reverso , os propulsores azimutais devem manter
Boa Tarde, No Slide 2 da parte “Método de assitência” tem escrito isso. “A grande diferença entre a operação do rebocador durante a atracação/desatracação e
Bom dia, Tem um exercicio no Slide 60 que diz “O chamado rebocador Multi-Tug é capaz de operar como um rebocador convencional de um eixo”.
http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=navRulesContent
Fabio, Renato Nessa passagem do Tug use in Port quando ele diz : “Beamy full bodied ship have a smaller turning and further aft pivot
Olá Fábio. Na questão do slide 12/12 o que exatamente está errado na assertiva: “Um submarino (bem submerso) se movendo em mar grosso observa maior
Boa noite Fábio/Renato Cheguei hoje no capitulo de Navegação Radar e num slide sobre Imagem radar (Estabilizado-Course up x North up), logo após o Draw