Resistência do Ar e Vento – Slide 28/48
Fábio, No final do Slide 28/48, há a seguinte afirmação: “A resistência do vento natural em relação ao vento sem gradiente será entre 25% e
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Fábio, No final do Slide 28/48, há a seguinte afirmação: “A resistência do vento natural em relação ao vento sem gradiente será entre 25% e
Fábio, O PNA diz que trim adicional pela popa aumenta a resistência a baixas velocidades (devido ao arrasto de forma e separação). Ok! Mas no
Boa noite, prezados, estou querendo aprender a utilizar a rosa de manobra, porém pela leitura está um pouco difícil, vocês teriam algum vídeo ou algo
Fábio, minha dúvida é em relação ao raio de curvatura da proa, não consegui visualizar bem. Esse raio é o raio de abertura da proa,
Bom dia a todos, Em 2012 realizei um curso presencial sobre PNA e hoje estava lendo o livro e me surgiu uma dúvida: A camada
Olá Fábio e Renato, Estou lendo a NORMAM 1 e gostaria da percepção de vocês quanto a ela. Achei a NORMAM 1 muito técnica e
A 10 nós, as forças máximas de atração são 26 tons no alcançador e 35 tons no alcançado/ultrapassado. Essas forças seriam quadruplicadas se a velocidade
A afirmativa esta como verdadeira: – Quanto maior a relação área do canal/área da seção mestra do navio, maior sera a velocidade crítica para a
No TUIP o livro comenta que “Tractor tugs and especially VS tugs have a large skeg aft, resulting in an AFT lying location of the
Fiquei em dúvida quanto ao seguinte trecho do TUIP, quando ele fala que: “When, in order to assist a ship under speed and in a
Fábio, No final do Slide 28/48, há a seguinte afirmação: “A resistência do vento natural em relação ao vento sem gradiente será entre 25% e
Fábio, O PNA diz que trim adicional pela popa aumenta a resistência a baixas velocidades (devido ao arrasto de forma e separação). Ok! Mas no
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Fábio, minha dúvida é em relação ao raio de curvatura da proa, não consegui visualizar bem. Esse raio é o raio de abertura da proa,
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A 10 nós, as forças máximas de atração são 26 tons no alcançador e 35 tons no alcançado/ultrapassado. Essas forças seriam quadruplicadas se a velocidade
A afirmativa esta como verdadeira: – Quanto maior a relação área do canal/área da seção mestra do navio, maior sera a velocidade crítica para a
No TUIP o livro comenta que “Tractor tugs and especially VS tugs have a large skeg aft, resulting in an AFT lying location of the
Fiquei em dúvida quanto ao seguinte trecho do TUIP, quando ele fala que: “When, in order to assist a ship under speed and in a