Responder a: Slide 21 Capitulo Capabilities and Limitations I

[Sierra Pilots]

Olá Fabio,

Desculpe, minha frase para os tratores vale para alteração do ponto de pressão para vante. Acabei gerando mais confusão 🙂 Veja abaixo agora para alteração do ponto de reboque para vante nos tratares operando no método indireto:

“Para os tratores, uma posição mais avante do ponto de reboque causa aumento das forças no cabo, porém reduz a segurança da operação e consequentemente a performance”

A posição mais avante do TP (towing point) aumenta a força no cabo, mas, por levar o mesmo em direção à meia-nau, joga contra a segurança do rebocador. O quesito performance é mais complexo de analisar, pois estaríamos diminuindo CT e mantendo PT (ambos bons “em teoria”). O problema é que com a segurança comprometida, o rebocador não mais poderá atuar na forma indireta de maneira plena em função do “novo” risco de emborcamento, logo, ficando com a performance comprometida para este método de assistência.