Responder a: Slide 21 Capitulo Capabilities and Limitations I

[Sierra Pilots]

Olá Rodrigo, acho que o áudio pode ter causado alguma confusão mesmo, vamos lá:

Primeiro é importante entender o que é método indireto no slide 19. Neste método, o rebocador trator (e somente ele), vai stern-first (ou navega de popa), ok? Logo, isso pode gerar confusão na análise.

Minha forma de resolver estas questões é “sempre” desenhando (esboço) dos rebocadores e navio…..fica bem mais fácil! Veja anexo bem “rudimentar”.

“Para os tratores-reversos/ASDs, uma posição mais avante do centro de pressão melhora a performance e não afeta a segurança”
[EXPLICAÇÃO] Ainda vou explicar isso com detalhe nas aulas, mas quanto menor o “braço de alavanca” CT (centro de pressão água e ponto de reboque) melhor e quanto maior o PT (propulsor e ponto de reboque) melhor!
Logo, nesta frase, encurtar a distância entre centro de pressão hidrodinâmico e ponto de reboque (CT) é bom.

“Para os tratores, uma posição mais avante do ponto de reboque causa aumento das forças no cabo, porém reduz a segurança da operação e a performance”
[EXPLICAÇÃO] Já para os tratores, como eles estão ao contrário (stern-first), isso é ruim, pois estaríamos aumentando a distância do centro de pressão ao ponto de reboque (CT).

Ficou mais claro? Sds.

Renato