Rebocadores de Escolta

[Sierra Pilots]

1) Os rebocadores “tratores” com propulsão azimutal operando no arrasto transverso estarão mais seguros se usarem o ponto de reboque mais a ré, evitando que emborquem no caso de falha de um dos propulsores.

Faltou a palavra ‘tratores’ na apostila. No arrasto transverso, os azimutais estão apontando pra fora. Se um falhar e o cabo de reboque estiver mais para meia-nau (ou não tão na popa assim), ele poderia emborcar como se fosse um convencional.

2) “Um segundo ponto de reboque mais a ré do que o original possibilita maior segurança para operações em mar grosso”
Deveria ser FALSA. Estamos corrigindo.

[Rodrigo Lopes Gaia]

Fábio/Renato e Fábio Duarte

Boa Noite!

No tópico n. 02 qdo vc fala que a questão do slide 38 é falsa e que será corrigida, seria pelas razões que o Fábio Duarte sita em sua indagação (falta de especificação qto ao tipo de rebocador, no caso VS com cabo passado na popa)?

Pergnto isso pelas informações constantes no slide 27

“Alguns rebocadores VS são equipados com um segundo ponto de reboque mais a ré do que o original, possibilitando um posição mais estável quando atuando na popa do navio e também para maior segurança para operações em mar grosso.”

at.

Gaia

[Sierra Pilots]

Isso Rodrigo!

Sds.

Renato

[fabiocduarte]

Ok Renato.

Valeu pelas respostas.

Fabio Duarte

[Autor]

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