Graneleiros e Navios-Tanque

[Rodolfohern]

Olá Fábio/Renato

No material consta a seguinte citação: “Graneleiros e navios –tanque, normalmente tem algo Cb, pouca potência e maior estabilidade (GM > que 3 pés). São mais prováveis de terem Trim pela proa e aceleram mais devagar”.

(i) Como é possível o navio ter grande Cb e apresentar maior estabilidade? Conforme vimos anteriormente no material, a estabilidade direcional é inversamente proporcional ao Cb.

(ii) Sendo que os graneleiros e navios-tanque possuem maior estabilidade como é possível o trim pela proa? Como já vimos é o trim pela popa proporciona maior estabilidade.

Em suma, o fato de possuir estabilidade não condiz com maior Cb e trim pela proa.

[Sierra Pilots]

Olá Rodolfo,

A estabilidade que o material se refere não é estabilidade direcional e sim estabilidade estática do navio (flutuação). Esta estabilidade é aquela que faz o navio retornar à sua posição de equilíbrio quando ele executa um balanço lateral (roll), por exemplo.

Quando mais o centro de gravidade estiver baixo, melhor!

Veja em Arte Naval o assunto estabilidade estática e altura metacêntrica ou leia em http://en.wikipedia.org/wiki/Metacentric_height

Sds.

Renato

[Rodolfohern]

Ok. Obrigado pelos esclarecimentos.

[Rodolfohern]

Renato, quando autor cita que “navios de formas finas” tendem a ser estáveis, ele se refere ao baixo CB?
Acredito que não, pois Cb é uma relação de Vol. Carena/Vol. Paralelepípedo submerso. Mas gostaria de confirmar com você. O que acha?

[Sierra Pilots]

Boa pergunta Rodolfo!

Sim, Cb é a relação do deslocamento pelo volume do paralelepípedo submerso.

Quando se fala em navio afilado para efeitos de estabilidade, refere-se a navios compridos e finos (alto L/B). A confusão acontece, pois estes navios (ex: contaneiros), tem proa afilada e baixo Cb também. É Quase sempre uma coincidência no mundo dos mercantes. Entretanto, se pensarmos num veleiro, podemos ter um Cb baixo, mais uma relação L/B também baixa.

Sds.

Renato

[Rodolfohern]

Obrigado pelos esclarecimentos.

Ainda sobre sobre o tema Cb.
No slide 2.11 diz que navios com grande Cb tendem a ser instáveis (em termos de estabilidade dinâmica e em águas parelhas). Contudo, como já mencionado na pergunta a cima o slide 2.21 navios graneleiros e tanques, ou seja, com grande Cb tendem a ser mais estáveis (em termos de estabilidade estática).

Qual a diferença de uma citação para a outra?

[Rodolfohern]

Renato, a estabilidade estática já ficou claro com sua explicação acima. A dúvida está na citação de grande Cb tendem a ser instáveis (estabilidade dinâmica), parece contradizer.

[Sierra Pilots]

Rodolfo,

Estabilidade direcional (voltar à linha reta quando leme colocado a meio) é o que falta aos navios com grande Cb. Entretanto, como possuem alto GM e centro de gravidade baixo, possuem boa estabilidade estática (voltar à condição inicial quando inclinados lateralmente por quaisquer razões. Ex: ondas).

Em resumo, são definições bem diferentes.

Renato

[Autor]

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