Dúvida Squat SFTM x SQUAT

[fabiocduarte]

Renato/Fabio, boa noite.

Dei uma lida na publicação Squat após o Shiphandling e fiquei com uma dúvida em relação ao fenômeno squat associado ao efeito de banco de um canal ou rio.
No slide 2.19 ao falar de Crabbing e efeito de banco o SFTM diz não parecer aumentar o squat nessa situação.
Já na publicação SQUAT na pagina 23, item d, afirma-se que quanto mais próximo o navio do banco maior o squat.
Não seria uma contradiçaõ?
Abs.
Fábio Duarte.

[Sierra Pilots]

Olá Fabio,

Não chega a ser uma contradição. Estamos comparando o estudo no Canal do Panamá com o estudo exclusivo de SQUAT do Dr. Barrass.

Vale lembrar que o estudo do livro Shiphandling diz que “aparentemente” não existe variação no SQUAT ao estar andando de lado (crabbing) fruto do efeito de Bank Suction. Diz ainda que mais estudos necessitariam ser realizados.

Temos que aprender a conviver com as contradições pois são autores e pesquisas diferentes conduzidas em momentos diferentes no tempo.

Sds.

Renato

[fabiocduarte]

Olá Renato.
Mas é mais lógico pensarmos que durante o efeito de bank suction haja aumento do squat, não? Pela própria explicação hidrodinâmica do efeito de banco (aceleração do fluxo e redução da pressão, atraindo a popa e o navio de forma geral), que também explica o fenômeno squat. Embora não esteja escrito no SFTM! Ou estou equivocado no raciocínio?
Abs e obrigado pela resposta.
Fábio Duarte

[Sierra Pilots]

Fabio,

Seu raciocínio está correto sim.

Pensando um pouco mais amplo, o shiphandling está dizendo que não encontrou evidências de “SQUAT adicional” quando o navio está “crabbing” (andando com ângulo em relação ao Banco). Ele não está dizendo que não existe SQUAT em canais estreitos. Pelo contrário, ele já havia afirmado isso, correto?

Abs.

Renato

[fabiocduarte]

Perfeito Renato.
Valeu.
Fábio Duarte

[Autor]

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