Naval Shiphandling – Shallow Water Effect
Sierra Pilots, Tenho a seguinte dúvida referente ao livro Naval Shiphandling Pág. 35 (Shallow Water Effect). O Autor cita o seguinte: “A wave created at
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Sierra Pilots, Tenho a seguinte dúvida referente ao livro Naval Shiphandling Pág. 35 (Shallow Water Effect). O Autor cita o seguinte: “A wave created at
Sierra, Minha dúvida vem do livro Naval Shiphandling pág. 30 a 32. O autor cita o seguinte no final da pág. 30 e início da
Olá Fábio/Renato o material orienta a “observar a taxa de aproximação AV/AR ao invés da distância das extremidades: a proa parece estar mais próxima do
Olá Fábio/Renato, Tive algumas dúvidas quanto as características do VMAX Vessel. (i) no material diz é preciso menos leme para iniciar e quebrar uma guinada.
Olá Fábio/Renato. Navios com L/B reduzida possuem menor estabilidade direcional e logo seu poder de guinada também é menor. Contudo, logo no texto em seguida,
Olá Fábio/Renato No material consta que na aproximação por proa pra dentro do píer, o navio deve “girar e alinhar na maior distância possível do
Olá Fábio/Renato Estudando um pouco sobre os efeitos do leme, descarga, sucção e pressão lateral podemos afirmar que numa curva de giro para BE não
Olá Fábio/Renato No tópico de controle de governo usando as tendências do navio e o uso de ferro, consta a seguinte citação ”guinar para BB,
Olá Fábio/Renato De acordo com o material: quando o navio não está guinando e não há vento e correnteza, o ferro não tenderá o navio
Olá Fábio/Renato Qual a percepção de vocês quanto a fórmula citada pelo Arte Naval que menciona o filame necessário para unhar o ferro no fundo?
Sierra Pilots, Tenho a seguinte dúvida referente ao livro Naval Shiphandling Pág. 35 (Shallow Water Effect). O Autor cita o seguinte: “A wave created at
Sierra, Minha dúvida vem do livro Naval Shiphandling pág. 30 a 32. O autor cita o seguinte no final da pág. 30 e início da
Olá Fábio/Renato o material orienta a “observar a taxa de aproximação AV/AR ao invés da distância das extremidades: a proa parece estar mais próxima do
Olá Fábio/Renato, Tive algumas dúvidas quanto as características do VMAX Vessel. (i) no material diz é preciso menos leme para iniciar e quebrar uma guinada.
Olá Fábio/Renato. Navios com L/B reduzida possuem menor estabilidade direcional e logo seu poder de guinada também é menor. Contudo, logo no texto em seguida,
Olá Fábio/Renato No material consta que na aproximação por proa pra dentro do píer, o navio deve “girar e alinhar na maior distância possível do
Olá Fábio/Renato Estudando um pouco sobre os efeitos do leme, descarga, sucção e pressão lateral podemos afirmar que numa curva de giro para BE não
Olá Fábio/Renato No tópico de controle de governo usando as tendências do navio e o uso de ferro, consta a seguinte citação ”guinar para BB,
Olá Fábio/Renato De acordo com o material: quando o navio não está guinando e não há vento e correnteza, o ferro não tenderá o navio
Olá Fábio/Renato Qual a percepção de vocês quanto a fórmula citada pelo Arte Naval que menciona o filame necessário para unhar o ferro no fundo?