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questao 02 PNA resistencia – nivel difícil

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Visualizando 3 respostas da discussão
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    • #1996
      fabio
      Mestre

      O rebocador DAVID é uma réplica idêntica de ABROLHOS em menor escala , 10% menor em todas as dimensões lineares. Ambos navegam em formação, no mesmo rumo, a uma velocidade no GPS de 9 kts, numa área onde sopra um vento natural de 9 kts pela popa, aos 180 graus relativos. Não podemos afirmar sobre o vento observado a bordo das embarcações que :

      a) Se não houvesse vento natural, o gradiente de vento medido nos rebocadores em função da altitude seria igual.

      b) Se as velocidades dos rebocadores fossem diferentes em 50% , e o vento natural atuasse em ambos pelo mesmo ângulo perpendicular ao rumo , o gradiente de vento medido a bordo em função da altitude ainda assim seria diferente.

      c) Com vento natural de través , a magnitude da força do vento sobre os rebocadores seria menor em DAVID em qualquer velocidade igual para ambos.

      d) O Heading coefficient de DAVID será menor que o de ABROLHOS para vento aparente pela proa.

      e) Se o centro de pressão do vento estiver na metade do comprimento entre perpendiculares em ABROLHOS, também estará na metade do comprimento entre perpendiculares em DAVID, que tem comprimento 10% menor.

      • Este tópico foi modificado 5 anos, 1 mês atrás por Sierra Pilots.
    • #1997
      fabio
      Mestre

      Dica : O heading coeficient é função apenas da direção relativa do vento, mais nada! É um coeficiente adimensional. no próximo post coloco a resposta.

    • #2060
      Mário Barbosa
      Participante

      Eu marcaria a alternativa B como errada apenas por causa do AINDA, dando a entender que se a velocidade dos navios fossem iguais haveria gradiente de vento.
      A resultante do vento relativo medido à bordo é a soma do vento natural(que tem gradiente) com o vento criado pela velocidade do navio(que não tem gradiente).

    • #2621
      Rodrigo Lopes Gaia
      Participante

      Fábio,

      Qual a resposta?

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